漆膜儀，全稱漆膜厚度檢測儀，是幾乎所有二手車檢測機構(gòu)在檢測中*的一個“利器”，主要是對汽車的漆面進行檢測。那漆膜儀的工作原理到底是怎樣的呢？高深莫測的漆膜儀到底是個什么鬼？讓我們一起來看一下。

　　說起漆面檢測儀其工作原理其實并不復(fù)雜。簡單來說，由于汽車的車身是鐵做的，吸鐵石可以隔著車漆吸到車身的鐵上面，而隔著的車漆厚度則會影響吸力的大小，從而影響到數(shù)值的變化這樣就可以反映出漆面的不同的厚度，所以你看到的拿著漆膜儀到車身“滴”的一聲后，就會出現(xiàn)個數(shù)值，而且各個部位的數(shù)值也不盡相同，就是這樣的原理。

　　那鋁制車身的車又是怎樣測試呢？答案就是電渦流！鋁車身導(dǎo)電但是漆面卻不導(dǎo)電，探頭處制造出電磁場，當(dāng)探頭靠近鋁車身時就會形成渦流，探頭距離鋁車身的距離不同渦流大小也就不同，于是就反映出鋁表層的涂層厚度了。

　　那么問題來了，漆膜儀是怎么檢測出漆面的問題呢？

　　當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，車身肯定會變形凹陷，凹陷后肯定要進行鈑金修復(fù)，但是經(jīng)過鈑金修復(fù)后其漆面厚度肯定與原車的漆面厚度存在一定的差異的，假設(shè)車的原漆面測試后（數(shù)值大多在200以內(nèi)），測試到修復(fù)過的地點其數(shù)值肯定大于原車的漆面，這樣就可以判斷鈑金修復(fù)了。如果明顯小于原車車漆的厚度，則存在拋光過度或部件更換的可能。

　　其實，高深莫測的漆面檢測也就是拿著漆膜儀對全車各部位點點點……但是如果要對汽車的漆面做zui終判斷卻不能如此草率，原因就是——現(xiàn)在已經(jīng)可以根據(jù)漆膜儀的原理進行有針對的欺騙了！之前我們車透明的檢測就遇到過這樣的情況，明明用漆膜儀檢測沒有問題但是憑借評估師的經(jīng)驗還是查出了不小的問題。那究竟是怎么欺騙的呢，小編在這里就不進行討論了以免會被有心人利用。

　　所以，切記檢測不能*依賴工具本身，畢竟工具是死的而人是活的。